发展社会化运输体系:社会化运输的意义在于发展大型运输生产的优势，进行专业化分工，打破物流企业自身体系运输的局面。单一物流公司有自己的车辆和自助服务，不断形成规模，但交通需求有限，难以自我调节。因此，往往容易出现空置、运输能力选择不当、无法满载等浪费现象，而配套的接收、运输设施和装卸设施也难以有效运行。尤其是没有竞争优势。在互联网的影响下，托运人的选择不断扩大，特殊线路的价格只能一次又一次地退货。目前，许多平台已经推出了一些“车主找不到车，车主找不到车”的搜索平台。车主和司机可以直接联系，跳过特殊线路。与此同时，更多的发货人愿意通过互联网平台直接找到司机，一些公司直接将货物发送给司机。特殊线路上使用的资源越来越少。同时，同一线路、十多条物流线路，服务同质化严重，差异小，物流线路难度大。

1.发展社会化运输体系:社会化运输的意义在于发展大型运输生产的优势，进行专业化分工，打破物流企业自身体系运输的局面。单一物流公司有自己的车辆和自助服务，不断形成规模，但交通需求有限，难以自我调节。因此，往往容易出现空置、运输能力选择不当、无法满载等浪费现象，而配套的接收、运输设施和装卸设施也难以有效运行。因此，社会化运输浪费相当大，运输工具可以统一安排，避免迂回、倒灌、空车、运输能力选择不当等多种综合形式。

2.在公路运输经济里程内实施中短途铁路改道，应采用公路运输:这种运输的合理化主要有两点:一是公路分流后可以在一定程度上缓解紧张的铁路运输，提高该路段的运输能力；二是充分利用从门到门的快速灵活的运输优势，实现铁路运输难以达到的水平。

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3.提高运输工具的实际负荷率：一是自行车的实际负荷和距离、校准负荷和里程，是判断负荷是否合理的重要指标；二是车辆和船舶的统计指标，即实际货物周转率（吨位/公里）在一定时间内以吨位和行驶公里的百分比实际完成。提高实际负荷率，如积载运输，可充分利用运输工具的额定容量，减少空载和空载驾驶时间，减少浪费，实现运输合理化。

4.尽可能发展直接运输:直接运输是指在组织货物运输的过程中，跨越商业、物资仓库或运输过境环节，将货物从原产地或出发地直接运输到销售地或用户，以减少中间环节。直接接入的优势，尤其是当一批运输和用户的需求一次到达整车时，性能最为突出。此外，在生产和生活资料的运输中，建立稳定的产销关系和直接运输体系，有利于提高交通规划水平。

5.减少劳动力投资，提高运输能力：运输投资主要是能耗和基础设施建设，在固定运输设施条件下尽量减少能源投资，节约货运量，降低单位货物运输成本，达到合理化的目的。例如，在铁路运输中，如果机车容量允许，应增加吊架；在内河运输中，驳船由航母推进；在公路运输中，应进行拖车运输，以提高运输能力。